AI요약

기존 고체산화물 연료전지는 스택 내 역전압 발생 시 전극과 전해질 간의 계면 박리가 일어나 내구성이 저하되는 문제가 있었습니다. 이를 해결하기 위해 음극 측의 BCY-GDC 층과 양극 측의 BZY-NDC 층을 결합한 이중층 구조의 혼합이온 전도체 전해질을 제안합니다. 음극 인접 영역에서는 n-type 전자 전도성을, 양극 인접 영역에서는 p-type 전도성을 유도하여 계면의 산소 분압 상승을 억제하는 방식입니다. 이 기술은 역전압 운전 조건에서도 물리적 손상 없이 안정적인 전압을 유지하며 연료 희석 및 고온 열화 문제를 동시에 해결하여 시스템의 신뢰성을 크게 높여줍니다.